好久没有要你了| 总书记重庆行 | 记者手记：山城何以“跨越山海”
1.好久没有啊
2.好久没有见你了
3.好久没有想你了
4.好久没有你消息了
好久没有要你了开头：时光荏苒，我们总会在某个阶段与某个人擦肩而过，再也没有交集。曾经的朋友，曾经的恋人，曾经的同事，或许都已经淡出了彼此的生活。今天，我要写一篇关于“好久没有要你了”的文章，回忆过去和思考现在。
第一段：记忆里的人和事
曾经，我们在岁月的长河中相遇，留下了美好的回忆，让我一直忘不掉。无论是一起上学的同学，一起工作的同事，还是一起度过青春岁月的恋人，他们都曾经给我带来了欢笑和忧愁。我们一起经历了生活的喜悦和挫折，一起分享了人生的高潮和低谷。但是，随着时间的推移，我们渐行渐远，生活的轨迹不再重叠。或许是因为工作的调动、职业的转换；或许是因为生活的繁忙、家庭的变化；或许只是单纯的各奔东西。无论原因如何，我们不再是对方生活中的重要角色，彼此渐行渐远，变得陌生。
第二段：解读距离的意义
距离是一个神奇而又复杂的存在。当我们与某个人相聚在一起时，可以感受到彼此情感的深度；而当距离拉开的时候，我们渐渐明白彼此之间的关系已经发生了变化。或许是因为社交圈的变窄，彼此没有交集了；或许是因为兴趣爱好的改变，我们渐渐忽略了对方的存在；又或许是因为这个社会的疏远，我们渐渐失去了联系。然而，距离也是成长的证明，是生活的洗礼。它让我们学会成熟和理性，让我们明白每一个人都有属于自己的世界，有属于自己的生活轨迹。虽然好久没有要你了，但我们需要学会尊重和理解距离，不再去打扰对方的生活。
第三段：重新思考和相识的机会
好久没有要你了，并不代表我们没有机会再次相遇。人生就像一场旅行，我们总是在漫漫长路上寻找着孤岛与凯旋。或许有一天，我们会再次相遇，当我们回望过去，发觉彼此在路上的足迹。我们或许会笑谈旧事，叙述往昔的故事；或许会相互分享生活的点滴，展望未来的美好。或许再见之后，我们仍然不联系、不打扰对方的生活。但是，这次再次的相遇，已经成为了一种陪伴和一种支持，成为了生活中的一笔宝贵的财富。
结尾：好久没有要你了，并不代表我们忘记了彼此。回忆是一种美好的寄托，它让我们懂得感恩，懂得珍惜。就算距离拉开了，我们也应该保留一份美好的情感，让它成为我们人生中美丽的风景线。温暖和感动，都可以通过文字和故事延续下去。毕竟，好久没有要你了，但你曾经是我的故事，和我一起写下了美好的篇章。
好久没有要你了
新华社重庆4月26日电 题：记者手记：山城何以“跨越山海”
新华社记者朱基钗、黄玥
“蜀道三千，峡路一线。”山城重庆，山地丘陵占市域面积90%以上，群山环绕、蜀道崎岖、峡江湍急，却始终拥有登高临远、通江达海的胸怀气魄。
主城以西，夹在中梁山和缙云山两条山脉之间的一片平缓槽谷地带，重庆国际物流枢纽园区坐落于此。
4月22日下午，正在重庆考察的习近平总书记第一站就来到这里。
10年前，2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。习近平总书记见证一列满载货物的中国列车缓缓驶入。该列车正是从这个园区始发的。
雨后初霁，园区内一派繁忙。龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放、火车汽笛声不时响起……
总书记乘车驶入园区内的重庆铁路集装箱中心站，下车走过铁轨，走到集装箱堆场深处。
现场有两列火车，正在进行作业。
中心站常务副总经理王海翔告诉总书记：“左边这列，是发往广西钦州的西部陆海新通道班列，装载的是汽摩配件和纯碱等化工品；右边这列，是发往德国杜伊斯堡的中欧班列，装的主要是新能源汽车和笔记本电脑。”
2009年建站伊始，王海翔就扎根于此，兢兢业业，一干就是15年。
“从默默无闻的四等小站到现在颇有名气的铁路一等大站，真正享受到了‘一带一路’带来的红利。”见证站区巨变的王海翔，满是自豪。
正是从这里出发，2011年，我国第一趟中欧班列“渝新欧”鸣笛西行；正是从这里出发，2017年，我国第一列西部陆海新通道班列一路向南。
如今，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市；西部陆海新通道已覆盖121个国家和地区503个港口。
站区里，总书记同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流。
身穿蓝色制服，头发已经花白，重庆机务段电力机车司机江彤举起手自报家门：“总书记好，我是火车司机江彤，也是中欧班列的首发司机。”
2011年3月19日，这是江彤永远铭记的一天。
那天一早，他接到发车指令，鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，列车缓缓启动……“这是我无上的光荣。以前这里发出的列车最远开到广州，真没想到有一天可以直接发往一万多公里外的欧洲。”江彤说。
时光流转，车轮滚滚。
广袤的大陆腹地，“钢铁驼队”穿山越岭、穿过戈壁大漠；无垠的碧蓝深海，巨轮劈波、昼夜星驰。古老的丝绸之路重焕生机。
面对眼前这些投身伟大事业的平凡劳动者，总书记勉励：
“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”
山城重庆，何以“跨越山海”？
在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记在一张巨大的数字地图前驻足。
屏幕上，以重庆为坐标点，不同颜色的箭头四向辐射，象征着一条条国际物流大通道向外延伸——
向西，中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道连接东南亚；向东，随着长江黄金水道奔涌入海；向北，“渝满俄”班列纵贯南北……
正如“无水港”这一形象的字眼，不靠海、不沿边的重庆将港口“搬到”山区，从内陆腹心挺进开放前沿。
由此，天堑变通途。
新时代的重庆，担负起“努力在西部地区带头开放、带动开放”的重大使命，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。
一个支点，撬动的是更大的版图。山城“跨越山海”，正是西部地区开放发展的生动缩影。
这次来重庆，习近平总书记专门主持召开新时代推动西部大开发座谈会，这是党的二十大以来总书记主持召开的第8场区域协调发展专题会议。
新时代如何推进西部大开发形成新格局？总书记以六个“坚持”，给出了清晰指引。其中之一，正是：“坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”
“30多次到西部调研，而且每次都有针对性地提出一些要求”，座谈会上，谈及党的十八大以来的西部考察调研足迹，总书记说。
从全局谋划一域、以一域服务全局。单从开放这一维度，我们就能感受到既从大处着眼又坚持因地制宜的把脉定向——
去年12月在广西考察，鲜明指出“做活广西高质量发展这盘棋，棋眼就在扩大开放上”，叮嘱“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”；
去年7月在四川考察，创造性地提出“新时期、新时代还是有一个大后方的概念的”，寄望“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”；
前年7月在新疆考察，思虑深远：“过去是内陆的一个省份，现在有了‘一带一路’就不同了。这里不再是边远地带，而是成为一个核心地带，成为一个枢纽地带。”
把时间的维度再拉长：从在县域层面的创新谋划，到在960多万平方公里大地上的谋局落子，这种洞察之力、战略之思，磨砺于一路走来的从政实践——
在正定，把握紧邻省城区位特征，探索“半城郊型”经济发展新路；在福建，指出“福州的出路在于江海”，部署“海上福州”战略；在浙江，以“地瓜理论”作喻，强调“必须跳出浙江发展浙江”；从浙江到上海，以极富前瞻性的眼光，积极推动长三角区域合作发展……
理念一变天地宽，登高望远自开阔。只有“善于从战略上看问题、想问题”“用战略思维去观察当今时代，洞悉当代中国”，才能赢得发展的主动、赢得历史的主动。
万里长江，以不可阻挡之势从世界屋脊奔腾而下，和嘉陵江激荡相拥，塑造出山城重庆的万千气象。
“江流自古书巴字，山色今朝画巨然。”两江交汇处，朝天门码头，重庆地标性建筑“朝天扬帆”宛若巨轮起航，以奋楫之姿，向着更远的远方。
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